Neue Schweiß- und Fügeverfahren sollen Fertigungszeiten im Flugzeugbau drastisch reduzieren

(Berlin/Düsseldorf) – Zukunftsweisende Schweißverfahren in der Luft- und Raumfahrt standen im Mittelpunkt des Interesses auf einer DVS-Sondertagung im Rahmen der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung ILA 2000, die im Juni auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld stattfand. Im dortigen Konferenzzentrum informierten sich Experten über die Werkstoff- und Fertigungsentwicklungen.

Beispielsweise werden das zur Fertigungsreife entwickelte Laserschweißen von Flugzeug-Rumpfstrukturen und das in der Erprobung befindliche Rührreib-Schweißen die Produktionszeiten drastisch reduzieren und Material einsparen. Derzeit arbeiten Fachleute auch an der entsprechenden Prüftechnik für diese zukunftsweisenden Verfahren. Neue Werkstoffe beispielsweise für Hochleistungs-Triebwerke erfordern auch neue Fügetechniken wie das thermische Spritzen und das Löten von Metal-Matrix-Composites, die in Berlin ebenso diskutiert wurden wie ein innovatives Auftragsverfahren, das die Gesamtlebensdauer von Triebwerkskomponenten vervielfachen wird.

Die DVS-Sondertagung fand in Kooperation mit dem Forum Werkstoffe des BDLI (Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie) statt.

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