Hans Doldi: „Das Maß ist voll!“ / DRV-Bahnausschuss lehnt DB-Vergütungsmodell 2009 ab

(Berlin) - „Das geplante Vergütungsmodell 2009 der Deutschen Bahn ist für die DB-Agenturen indiskutabel.“ Mit dieser klaren Position weist Hans Doldi, Vizepräsident und Vorsitzender des Bahnausschusses des Deutschen ReiseVerbands (DRV) die aktuellen Pläne der Deutschen Bahn für eine weitere Provisionskürzung zurück. Wie die Deutsche Bahn den Agenturen mitteilte, soll die Grundprovision zum 1. Januar 2009 von 5 auf 4,5 Prozent und die Grundprovision auf GKR-Tarife (Großkundenrabatt) von 3 auf 2,5 Prozent gesenkt werden. Gleichzeitig entfällt für GKR-Tarife die Zusatzprovision für 1.-Klasse-Tickets (der so genannte 1. Klasse-Bonus) in Höhe von 1 Prozent.

„Schon vor dem missglückten Versuch, einen Bedienzuschlag einzuführen, hat die Bahn unmissverständlich erklärt, bei der Agenturvergütung kein Geld aus dem Markt zu nehmen“, ruft DRV-Vizepräsident Doldi in Erinnerung. Nach dem erfolgreichen Sturmlauf der Verbraucher und dem erzwungenen Rückzieher wäre die Bahn gut beraten, keine neue Revolte in der Öffentlichkeit zu riskieren. „Die rund 3.000 Reisebüros mit DB-Lizenz können eine weitere Kürzung nicht stillschweigend akzeptieren. Das Maß ist voll.“

Die Deutsche Bahn begründet die Provisionskürzung damit, dass sie die leichte Provisionssteigerung, die sich aus der DB-Preiserhöhung zum 14. Dezember 2008 ergeben würde, nicht gewähren könne. „Die Bahn verlangt von ihren Kunden wegen gestiegener Kosten mehr Geld, will aber die Preiserhöhung aus der Verprovisionierung herausnehmen. Das ist geradezu absurd. Ein Modell, das weder bei der Bahn noch sonst wo Zukunft haben kann“, kritisiert Doldi. „Halten Sie Wort und streichen Sie die geplante Provisionskürzung“, appelliert er an die Bahn. Die Bahn solle ihren Findungsreichtum nutzen, um die DB-Agenturen zu motivieren, noch mehr Bahnwerte zu verkaufen. Was die Bahn jetzt braucht, sei ein funktionierender personenbedienter Vertrieb und keine Agenturen, die gezwungen werden, zu prüfen, ob sie ihre DB-Lizenz aus wirtschaftlichen Gründen nicht besser zurückgeben.

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